Partida reversora de motor: força, comando e intertravamento
A partida reversora é uma partida direta nos dois sentidos de giro. Dois contatores iguais alimentam o motor, e um deles troca duas fases na saída. O Fase Delta gera as folhas de força e comando com o intertravamento elétrico já desenhado, e dimensiona os dois contatores, o relé de sobrecarga, o disjuntor-motor e o cabo a partir da potência e da tensão do motor.
O exemplo abre um painel com as três partidas no editor, sem conta e sem salvar. Módulo em Beta: já dá para usar, e ainda vai mudar com o que os montadores nos contarem. Incluído no Delta Pró e no Delta IA, com 7 dias grátis sem cartão.
Exemplo: motor de 5 cv em 380 V
Calculado pelo mesmo dimensionamento do app. Veja a conta de cada número.
Quando usar a partida reversora
Quando a máquina precisa girar nos dois sentidos. Em cada sentido a partida é direta: o motor recebe a tensão plena e puxa de 6 a 8 vezes a corrente nominal ao partir. Aparece em:
- portões industriais, cancelas e portas de enrolar;
- talhas e pontes rolantes;
- esteiras que avançam e recuam, e misturadores que invertem o giro.
Inverter com o motor ainda girando é uma frenagem por contracorrente, com corrente e esforço mecânico maiores que os de uma partida comum. Em máquina com muita inércia, espere o motor parar antes de partir no outro sentido.
Os componentes da partida reversora
Com as designações do pacote gerado, em letras clássicas. Os itens desta versão são genéricos, por tamanho e faixa, sem marca.
Disjuntor-motor
Um só para os dois sentidos. Protege a partida inteira contra curto-circuito e sobrecarga, e alimenta os dois contatores.
Contatores
Dois contatores iguais, um por sentido de giro. Os dois recebem as mesmas fases do disjuntor-motor, e o do sentido 2 troca L1 com L3 na saída. Cada um tem o selo 13-14 e o NF do intertravamento.
Relé de sobrecarga
Fica depois dos dois contatores, onde as saídas se juntam, e protege o motor nos dois sentidos. O NF 95-96 abre o comando e o NA 97-98 acende o sinaleiro de falha.
Botoeiras
Um desliga (NF), comum aos dois sentidos, e um liga (NA) para cada sentido, pulsadores de 22 mm.
Sinaleiros
Um ligado (verde) para cada sentido, desligado (branco) e falha (amarelo). O de desligado passa pelos NF dos dois contatores, e por isso o pacote acrescenta um bloco de contatos auxiliares em cada um.
Bornes e cabo
Régua -X1 com um borne por veia e o borne de terra, e um cabo de 3 veias + PE, 0,6/1 kV, até o motor.
O circuito de força e o de comando
O que o app desenha nas duas folhas da partida.
Força
Os dois contatores recebem as três fases da saída do disjuntor-motor. Na saída, o contator do sentido 1 entrega L1, L2 e L3 na ordem; o do sentido 2 troca L1 com L3 e mantém L2 no lugar. Trocar duas fases inverte o campo girante, e o motor gira ao contrário.
As saídas dos dois contatores se juntam antes do relé de sobrecarga, e dali o circuito segue para a régua de bornes e o motor como numa partida direta.
Comando
Cada sentido tem o seu caminho: o botão liga daquele sentido, com o selo em paralelo e, em série, o NF do outro contator. O botão desliga e o 95-96 do relé são comuns aos dois caminhos.
Com o sentido 1 ligado, o NF de K1 está aberto no caminho de K2, e apertar o liga do sentido 2 não faz nada: para trocar de sentido, aperta-se desliga primeiro. É o intertravamento elétrico, e ele impede que os dois contatores fechem juntos, o que seria um curto-circuito entre L1 e L3.
Quando a linha de contatores tem intertravamento mecânico, vale somá-lo ao elétrico. O pacote gerado desenha o intertravamento elétrico.
Como o Fase Delta dimensiona
As regras que o app aplica a partir da potência e da tensão do motor.
- Corrente do motor: estimada pela Tabela 430.250 da NFPA 70 (NEC), levada a 220, 380 ou 440 V. É uma estimativa conservadora, e o app avisa para conferir a placa. Quando você informa a corrente de placa, ela substitui a da tabela, e o memorial diz de onde veio o número.
- Contatores: dois iguais, cada um com corrente em AC-3 (IEC 60947-4-1) igual ou maior que a corrente nominal. Só um conduz de cada vez, mas cada um leva o motor inteiro.
- Intertravamento: elétrico, com o NF de cada contator no circuito da bobina do outro.
- Relé de sobrecarga: a faixa de ajuste que contém a corrente nominal (entre duas, a que deixa o ajuste mais perto do meio), com o relé ajustado na corrente nominal.
- Disjuntor-motor: a faixa que contém a corrente nominal. O app confere se o disparo magnético, cerca de 13 vezes o máximo da faixa nos itens genéricos, segura a corrente de partida sem desarmar.
- Cabo: capacidade de condução igual ou maior que a corrente nominal vezes o fator de serviço (1,15 quando a placa não informa), pelas tabelas da NBR 5410, com o mínimo de 2,5 mm² em circuito de força. Com o comprimento até o motor, o cabo também passa pela queda de tensão: até 4 % em regime e até 10 % durante a partida.
Exemplo: motor de 5 cv em 380 V
Sem a corrente de placa informada. Os valores e as contas são os que o app calcula e imprime no memorial da partida.
- Corrente nominal do motor
- 9,2 A (estimada)9,2 A estimados: 7,6 A a 460 V (linha de 5 hp) × 460/380
- Disjuntor-motor
- 6-10 Afaixa 6-10 A, ajuste em 9,2 A, magnético ≈ 130 A
- Contator do sentido 1
- 12 A em AC-312 A em AC-3 ≥ 9,2 A
- Contator do sentido 2
- 12 A em AC-312 A em AC-3 ≥ 9,2 A
- Relé de sobrecarga
- 7-10 Afaixa 7-10 A, ajuste em 9,2 A
- Cabo do motor
- 2,5 mm², 3 veias + PE2,5 mm²: Iz corrigida 21 A ≥ 10,58 A
- Corrente de partida
- 69 A9,2 A × 7,5
Cabo em cobre com isolação de PVC, em eletroduto (método de referência B1), a 30 °C e com o circuito sozinho no eletroduto, sem o comprimento do percurso. Pela capacidade de condução, 10,58 A caberiam num cabo menor: quem decide é a seção mínima de 2,5 mm² para circuito de força.
Sem a corrente de placa, o app marca os 9,2 A como estimados e pede para conferir a placa do motor. Com a corrente de placa informada, o app refaz as contas e o relé passa a ser ajustado nela. Os itens são genéricos, por tamanho e faixa. No projeto, a fase Materiais troca cada um por uma referência de fabricante, conferindo corrente, faixa e contatos.
Perguntas frequentes
Como inverter o sentido de giro de um motor trifásico?
Trocando duas das três fases que chegam ao motor. Na partida reversora, o contator do sentido 2 faz essa troca na saída: L1 vai para onde ia L3, e L3 para onde ia L1, com L2 no mesmo lugar.
O que é o intertravamento elétrico da partida reversora?
É o contato NF de cada contator ligado no circuito da bobina do outro. Com um contator fechado, a bobina do outro não recebe tensão, e os dois nunca fecham juntos, o que seria um curto-circuito entre duas fases.
Por que os dois contatores da reversão são iguais?
Porque cada um leva sozinho a corrente do motor, num sentido. Os dois são escolhidos pela corrente nominal em AC-3: num motor de 5 cv em 380 V, com 9,2 A estimados, são dois contatores de 12 A.
Dá para inverter o motor sem parar?
O comando gerado não deixa: para trocar de sentido, aperta-se desliga primeiro, porque o NF do contator ligado mantém aberto o caminho do outro. Inverter com o motor girando é uma frenagem por contracorrente, com corrente e esforço mecânico maiores que os de uma partida. Em máquina com muita inércia, espere o motor parar.
Onde fica o relé de sobrecarga na partida reversora?
Depois dos dois contatores, onde as saídas se juntam. Assim um relé só protege o motor nos dois sentidos, ajustado na corrente nominal: 9,2 A, na faixa de 7-10 A, no motor de 5 cv em 380 V.
Gere a partida reversora do seu motor
Cadastre o motor, escolha a partida e saia com as folhas de força e comando, a régua de bornes, as listas e o memorial, num PDF A3.