Partida estrela-triângulo: diagrama de força e comando e dimensionamento
A partida estrela-triângulo liga o motor em estrela para partir e, depois de um tempo, comuta para triângulo. Em estrela, cada enrolamento recebe a tensão da rede dividida por √3, e a corrente de partida cai a um terço da partida direta. O Fase Delta gera as folhas de força e comando com os três contatores, o relé de tempo e o intertravamento, e dimensiona cada ramo pela corrente que ele leva de verdade.
O exemplo abre um painel com as três partidas no editor, sem conta e sem salvar. Módulo em Beta: já dá para usar, e ainda vai mudar com o que os montadores nos contarem. Incluído no Delta Pró e no Delta IA, com 7 dias grátis sem cartão.
Exemplo: motor de 30 cv em 380 V
Calculado pelo mesmo dimensionamento do app. Veja a conta de cada número.
Quando usar a partida estrela-triângulo
Quando a corrente de partida direta é alta demais para a rede e a carga aceita partir com conjugado reduzido: em estrela, tanto a corrente quanto o conjugado de partida caem a um terço. Ela pede:
- um motor de 6 pontas (U1, V1, W1, U2, V2, W2) que trabalhe em triângulo na tensão da rede: 380/660 V numa rede de 380 V, ou 220/380 V numa rede de 220 V;
- uma carga que parta leve, como bombas centrífugas, ventiladores e máquinas que partem em vazio.
Um motor 220/380 V numa rede de 380 V já trabalha em estrela e não pode partir em estrela-triângulo. E uma carga pesada desde o início pode não acelerar em estrela: nesse caso a comutação traz de volta um pico perto do da partida direta.
Os componentes da partida estrela-triângulo
Com as designações do pacote gerado, em letras clássicas. Os itens desta versão são genéricos, por tamanho e faixa, sem marca.
Disjuntor-motor
Protege a alimentação da partida inteira. Por isso a faixa é escolhida pela corrente nominal da linha, e o disparo magnético é conferido contra a partida em estrela.
Contator de linha
Liga a rede aos terminais U1, V1 e W1 do motor, passando pelo relé de sobrecarga. Fica fechado na estrela e no triângulo, e se sela pelo 13-14.
Contator de triângulo
Liga L1 a W2, L2 a U2 e L3 a V2. Com o contator de linha fechado, isso une U1 a W2, V1 a U2 e W1 a V2: o triângulo.
Contator de estrela
Une U2, V2 e W2 entre si, o centro da estrela. Só fica fechado durante a partida.
Relé de tempo
Retardo na energização. O NF temporizado 55-56 fica no caminho da estrela e o NA temporizado 67-68 no caminho do triângulo.
Relé de sobrecarga
Fica depois do contator de linha, nos condutores de U1, V1 e W1, por onde passa a corrente de um enrolamento. Por isso é ajustado em In/√3.
Botoeiras e sinaleiros
Desliga (NF) e liga (NA), e os sinaleiros de ligado (verde), desligado (branco) e falha (amarelo).
Bornes e cabo
Régua -X1 com seis bornes e o de terra, e um cabo de 6 veias + PE até o motor: U1, V1, W1, W2, U2 e V2.
O circuito de força e o de comando
O que o app desenha nas duas folhas da partida.
Força
O contator de linha liga a rede a U1, V1 e W1 pelo relé de sobrecarga. O de estrela fecha U2, V2 e W2 entre si. O de triângulo liga L1 a W2, L2 a U2 e L3 a V2.
Na partida, linha e estrela fecham: cada enrolamento recebe a tensão da rede dividida por √3. Na comutação, a estrela abre e o triângulo fecha: cada enrolamento passa a receber a tensão plena. Do painel ao motor vai um cabo de 6 veias + PE.
Comando
O botão liga energiza K1, que se sela pelo 13-14. Do ponto depois do selo saem três caminhos: a bobina do relé de tempo; a bobina de K3 (estrela), pelo NF temporizado 55-56 e pelo NF de K2; e a bobina de K2 (triângulo), pelo NA temporizado 67-68 e pelo NF de K3.
Ao ligar, K1 e K3 fecham e o motor parte em estrela. Vencido o tempo, o 55-56 abre e K3 solta; o 67-68 fecha e, assim que o NF de K3 volta a fechar, K2 entra: o motor passa a triângulo.
O NF de K2 no caminho de K3 e o NF de K3 no caminho de K2 são o intertravamento: estrela e triângulo nunca fecham juntos, o que seria um curto-circuito entre fases. O tempo de comutação é uma das respostas da fase Acionamentos: ajuste para a troca acontecer depois que o motor acelera.
Como o Fase Delta dimensiona
As regras que o app aplica a partir da potência e da tensão do motor.
- Corrente do motor: estimada pela Tabela 430.250 da NFPA 70 (NEC), levada a 220, 380 ou 440 V. É uma estimativa conservadora, e o app avisa para conferir a placa. Quando você informa a corrente de placa, ela substitui a da tabela, e o memorial diz de onde veio o número.
- Contatores de linha e de triângulo: corrente em AC-3 (IEC 60947-4-1) igual ou maior que In/√3, cerca de 0,58 × In. Em triângulo, cada um leva a corrente de um enrolamento, e não a da linha.
- Contator de estrela: corrente em AC-3 igual ou maior que In/3. Ele só conduz durante a partida.
- Relé de sobrecarga: no ramo dos enrolamentos, depois do contator de linha, ajustado em In/√3.
- Disjuntor-motor: faixa em In, porque protege a alimentação da partida inteira. O disparo magnético é conferido contra a corrente de partida em estrela, Ip/3.
- Cabos: a alimentação da partida leva In × fator de serviço, e cada uma das seis veias do cabo do motor leva (In × fator de serviço) ÷ √3, pelas tabelas da NBR 5410 e com o mínimo de 2,5 mm². Com o comprimento até o motor, o cabo do motor passa também pela queda de tensão.
- Relé de tempo: retardo na energização, com um NF temporizado (55-56) e um NA temporizado (67-68).
Exemplo: motor de 30 cv em 380 V
Sem a corrente de placa informada. Os valores e as contas são os que o app calcula e imprime no memorial da partida.
- Corrente nominal do motor
- 48,42 A (estimada)48,42 A estimados: 40 A a 460 V (linha de 30 hp) × 460/380
- Disjuntor-motor
- 40-50 Afaixa 40-50 A, ajuste em 48,42 A, magnético ≈ 650 A
- Contator de linha
- 32 A em AC-332 A em AC-3 ≥ 27,96 A
- Contator de triângulo
- 32 A em AC-332 A em AC-3 ≥ 27,96 A
- Contator de estrela
- 18 A em AC-318 A em AC-3 ≥ 16,14 A
- Relé de sobrecarga
- 23-32 Afaixa 23-32 A, ajuste em 27,96 A
- Relé de tempo
- retardo na energizaçãoNF temporizado 55-56 no caminho da estrela; NA temporizado 67-68 no caminho do triângulo
- Cabo do motor
- 6 mm², 6 veias + PE6 mm²: Iz corrigida 36 A ≥ 32,15 A
- Cabo da alimentação da partida
- 16 mm²16 mm²: Iz corrigida 68 A ≥ 55,68 A
- Corrente de partida, em estrela
- 121,05 A48,42 A × 7,5 ÷ 3
Em partida direta, o mesmo motor puxaria cerca de 363,15 A; em estrela, cerca de 121,05 A.
Cabos em cobre com isolação de PVC, em eletroduto (método de referência B1), a 30 °C e com o circuito sozinho no eletroduto, sem o comprimento do percurso. Cada uma das seis veias do cabo do motor leva 32,15 A.
Sem a corrente de placa, o app marca os 48,42 A como estimados e pede para conferir a placa do motor. Com a corrente de placa informada, o app refaz as contas e o relé passa a ser ajustado nela dividida por √3. Os itens são genéricos, por tamanho e faixa. No projeto, a fase Materiais troca cada um por uma referência de fabricante, conferindo corrente, faixa e contatos.
Perguntas frequentes
Como dimensionar os contatores da partida estrela-triângulo?
Linha e triângulo pela corrente de um enrolamento em triângulo, In/√3 (cerca de 58 % da nominal), e estrela por In/3. Num motor de 30 cv em 380 V, com 48,42 A estimados: linha e triângulo de 32 A (27,96 A) e estrela de 18 A (16,14 A).
Em quanto ajustar o relé de sobrecarga na estrela-triângulo?
Em In/√3, porque o relé fica no ramo dos enrolamentos, depois do contator de linha, e enxerga a corrente de um enrolamento. No motor de 30 cv em 380 V, 27,96 A na faixa de 23-32 A. Ajustado em In, ele deixaria o motor praticamente sem proteção contra sobrecarga em triângulo.
Quanto cai a corrente de partida na estrela-triângulo?
Para um terço da partida direta, e o conjugado de partida também. No motor de 30 cv em 380 V, a partida direta puxaria cerca de 363,15 A; em estrela, cerca de 121,05 A, com o Ip/In de 7,5 que o app usa quando a placa não informa.
Qual motor serve para partida estrela-triângulo?
Um motor de 6 pontas que trabalhe em triângulo na tensão da rede: 380/660 V numa rede de 380 V, ou 220/380 V numa rede de 220 V. Um motor 220/380 V numa rede de 380 V já trabalha em estrela e não pode partir assim.
Quantos condutores vão do painel ao motor na estrela-triângulo?
Seis condutores e o PE, num cabo de 6 veias + PE: U1, V1 e W1 saem do relé de sobrecarga, e W2, U2 e V2 saem do contator de triângulo. Cada veia leva a corrente nominal vezes o fator de serviço dividida por √3. No motor de 30 cv em 380 V, 6 mm² até o motor e 16 mm² na alimentação da partida.
Para que servem os contatos 55-56 e 67-68 do relé de tempo?
São os contatos temporizados do relé de tempo, com retardo na energização. O 55-56 é NF e fica no caminho da bobina da estrela: abre quando o tempo acaba. O 67-68 é NA e fica no caminho da bobina do triângulo: fecha no mesmo instante, e o triângulo só entra depois que a estrela solta.
Gere a partida estrela-triângulo do seu motor
Cadastre o motor, escolha a partida e saia com as folhas de força e comando, a régua de bornes, as listas e o memorial, num PDF A3.