Disjuntor-motor: como escolher e ajustar
O disjuntor-motor junta a proteção contra sobrecarga, ajustável, e contra curto-circuito, num aparelho só, na frente do contator. Aqui está como escolher a faixa, por que o disparo magnético precisa segurar a partida, e onde a série acaba, pelo dimensionamento do Fase Delta.
O Fase Delta gera as folhas de força e comando, a régua de bornes e a lista de fios de cada partida. Módulo em Beta: já dá para usar, e ainda vai mudar com o que os montadores nos contarem.
O que é o disjuntor-motor
- disparo térmico ajustável: protege contra sobrecarga, ajustado na corrente nominal do motor, dentro da faixa;
- disparo magnético fixo: protege contra curto-circuito, em cerca de 13 vezes o máximo da faixa;
- manobra manual: liga e desliga o circuito do motor à mão, e serve de seccionamento na manutenção.
Ele fica na frente do contator, no começo do circuito do motor: protege o cabo, o contator e o motor. Diferente de um disjuntor comum, a faixa térmica ajustável acompanha a corrente do motor, e o magnético é alto o bastante para a corrente de partida passar.
Como escolher a faixa
A faixa que contém a corrente nominal do motor, com o térmico ajustado nela. Depois, o magnético precisa ficar acima da corrente de partida, para o disjuntor não desarmar ao ligar.
| Motor | Corrente estimada | Faixa | Magnético (cerca de) | Corrente de partida |
|---|---|---|---|---|
| 1 cv | 2,54 A | 2,5-4 A | 52 A | 19,05 A |
| 2 cv | 4,12 A | 4-6,3 A | 81,9 A | 30,9 A |
| 3 cv | 5,81 A | 4-6,3 A | 81,9 A | 43,58 A |
| 5 cv | 9,2 A | 6-10 A | 130 A | 69 A |
| 7,5 cv | 13,32 A | 9-14 A | 182 A | 99,9 A |
| 10 cv | 16,95 A | 13-18 A | 234 A | 127,13 A |
| 15 cv | 25,42 A | 24-32 A | 416 A | 190,65 A |
| 20 cv | 32,68 A | 32-40 A | 520 A | 245,1 A |
| 25 cv | 41,16 A | 40-50 A | 650 A | 308,7 A |
| 30 cv | 48,42 A | 40-50 A | 650 A | 363,15 A |
| 40 cv | 62,95 A | 55-75 A | 975 A | 472,13 A |
| 50 cv | 78,68 A | 70-90 A | 1.170 A | 590,1 A |
A série genérica do app vai da faixa de 0,1-0,16 A à de 80-100 A. Na fase Materiais, o item genérico vira um modelo de fabricante, conferindo a faixa e o disparo magnético.
O magnético precisa segurar a partida
Na partida direta, o motor puxa várias vezes a corrente nominal por alguns segundos. O disparo magnético, que atua na hora, precisa ficar acima desse pico com folga, senão o disjuntor desarma toda vez que o motor liga. O app confere isso em cada partida e avisa quando a faixa escolhida não segura a corrente de partida.
Na estrela-triângulo, a partida em estrela pede um terço da corrente da partida direta, e no soft-starter e no inversor ela é limitada pelo acionamento: o magnético fica ainda mais longe do pico.
Disjuntor-motor e relé térmico juntos
Nas partidas que o app gera por contator, o disjuntor-motor fica na frente e o relé térmico depois do contator. O disjuntor protege o circuito contra curto-circuito e sobrecarga; o relé abre o comando pelo 95-96 e acende o sinaleiro de falha pelo 97-98. Com soft-starter e inversor, o relé sai, e a sobrecarga fica com a proteção eletrônica do acionamento.
Acima da série: disjuntor em caixa moldada
Acima da faixa de 80-100 A, a série genérica acaba. Na tabela de motores, isso acontece a partir do motor de 40 cv em 220 V, 75 cv em 380 V e 75 cv em 440 V, na partida direta. Nesses motores, o app avisa e indica disjuntor em caixa moldada com relé, e a página de cada motor mostra o limite.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre disjuntor-motor e disjuntor comum?
O disjuntor-motor tem o disparo térmico ajustável, que acompanha a corrente do motor, e o magnético alto o bastante para a corrente de partida passar. O disjuntor comum tem a corrente fixa e uma curva feita para outras cargas.
Como ajustar o disjuntor-motor?
O térmico na corrente nominal da placa do motor, dentro da faixa. O magnético é fixo: confira que ele fica acima da corrente de partida.
Qual disjuntor-motor para um motor de 10 cv?
Em 380 V, a faixa de 13-18 A, ajustada na corrente do motor: 16,95 A estimados, ou a corrente de placa. O magnético, em cerca de 234 A, segura os 127,13 A da partida direta.
Por que o disjuntor-motor desarma quando o motor liga?
Porque o magnético está abaixo da corrente de partida, ou o térmico está ajustado abaixo da corrente real do motor. O app confere o magnético em cada partida e avisa quando a faixa não segura a partida.
Preciso de relé térmico se já tenho disjuntor-motor?
O disjuntor-motor já protege contra sobrecarga. O relé térmico vem junto nas partidas que o app gera para abrir o comando e acender o sinaleiro de falha pelos contatos dele.
A proteção de cada motor, conferida
Cadastre os motores: o app escolhe o disjuntor-motor, confere o magnético contra a partida e avisa quando a série acaba, antes de você imprimir.