Soft-starter ou inversor de frequência: qual usar
Os dois partem o motor sem o pico da partida direta, e os dois dispensam o contator de força e o relé de sobrecarga. A diferença é o que acontece depois da partida. Aqui estão os dois lado a lado, dimensionados pelo Fase Delta para o mesmo motor de 20 cv em 380 V.
O Fase Delta gera as folhas de força e comando, a régua de bornes e a lista de fios de cada partida. Módulo em Beta: já dá para usar, e ainda vai mudar com o que os montadores nos contarem.
A diferença em poucas palavras
O soft-starter controla a tensão só na partida e na parada: sobe por rampa até a tensão plena e, depois, o motor roda na rotação nominal, com a rede direto pelo bypass. O inversor de frequência controla tensão e frequência o tempo todo: a velocidade muda quando o processo pede, e a partida sai com corrente perto da nominal.
Os dois lado a lado
Um motor de 20 cv em 380 V sem a corrente de placa informada: 32,68 A estimados pela Tabela 430.250 da NFPA 70 (NEC).
| Critério | Soft-starter | Inversor de frequência |
|---|---|---|
| Controle de velocidade | Não: só a rampa na partida e na parada | Sim, o tempo todo |
| Corrente de partida | cerca de 3,5 × In: 114,38 A | cerca de 1,5 × In: 49,02 A |
| Tamanho no regime normal (fator 1) | 38 A (32,68 A pedidos) | 38 A (32,68 A pedidos) |
| Tamanho no regime pesado (fator 1,25) | 45 A (40,85 A pedidos) | 45 A (40,85 A pedidos) |
| Contator de força e relé de sobrecarga | Não usa: proteção eletrônica | Não usa: proteção eletrônica |
| Cabo até o motor | 10 mm², comum | 10 mm², blindado |
| Comando de ligar | Entrada DI1, na fonte interna de 24 Vcc | Entrada DI1, na fonte interna de 24 Vcc |
| Cuidado na instalação | Bypass interno, ou contator de bypass e ventilação do painel | Blindagem aterrada nas duas pontas e distância máxima sem filtro |
Os dois tamanhos saem da mesma série genérica, pela corrente do motor vezes o fator do regime da carga. Na fase Materiais, o item genérico vira um modelo de fabricante, conferindo a corrente.
Quando o soft-starter basta
- o motor trabalha sempre na rotação nominal, e o que incomoda é só o pico ou o tranco da partida;
- bombas centrífugas, onde a parada suave também evita o golpe de aríete;
- ventiladores, compressores e esteiras que partem leves, em regime normal.
Veja a partida com soft-starter completa, com as folhas e as contas.
Quando o inversor vale o investimento
- a velocidade precisa mudar com o processo: vazão de bomba, velocidade de esteira, ventilação;
- a carga parte pesada e precisa de conjugado com a corrente baixa;
- o motor liga e desliga muitas vezes, ou as rampas de aceleração e parada precisam ser precisas.
Veja a partida com inversor de frequência completa, com as folhas e as contas.
As folhas de força, lado a lado
Como o app desenha cada um: o disjuntor-motor na frente, o acionamento, a régua de bornes e o motor.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre soft-starter e inversor de frequência?
O soft-starter controla a tensão só na partida e na parada, e depois o motor roda na rotação nominal. O inversor controla tensão e frequência o tempo todo, e a velocidade pode mudar com o processo.
Soft-starter economiza energia?
Não em regime: depois da partida, o motor roda na rotação nominal, como numa partida direta. A economia de energia vem do inversor, quando a carga pode rodar mais devagar, como bombas e ventiladores.
Dá para usar soft-starter numa esteira que parte carregada?
Dá, dimensionado no regime pesado, com o fator 1,25 que o app usa, mas o conjugado cai junto com a tensão na rampa. Quando a esteira precisa partir forte com corrente baixa, o inversor resolve melhor.
O inversor precisa de cabo especial até o motor?
Precisa de cabo blindado, ou em eletroduto metálico aterrado, com a blindagem aterrada nas duas pontas. O manual do inversor diz a distância máxima sem filtro de saída.
Soft-starter e inversor dispensam o relé de sobrecarga?
Dispensam: a proteção de sobrecarga é a eletrônica do acionamento, ajustada na corrente do motor, 32,68 A no motor de 20 cv em 380 V. O disjuntor-motor continua na frente, contra curto-circuito.
Gere a partida com soft-starter ou inversor
Cadastre o motor, escolha o acionamento e o regime da carga, e saia com as folhas de força e comando, a régua de bornes, as listas e o memorial, num PDF A3.